Almanya’da bir işletme sahibisiniz; Türkiye’den konteyner ile mal ithal ettiniz. Yükleme sırasında düzenlenen konşimentoda (Bill of Lading) “temiz” (clean) ibaresi vardı, yani mallar yüklenirken görünür bir hasar tespit edilmemişti. Ancak konteyner Almanya’ya ulaştığında mallar hasarlı çıktı. “Nakliyeciye karşı hangi haklarım var?” sorusu, deniz yoluyla ithalat yapan pek çok işletmenin merak ettiği teknik bir deniz ticaret hukuku konusudur.
Temiz Konşimento Taşıma Sırasındaki Sorumluluğu Kaldırmaz
Bir konşimentonun “temiz” olması, sadece yükleme anında görünür bir hasar bulunmadığını gösterir; bu durum, taşıyıcının (nakliyecinin) taşıma süresi boyunca malları özenle taşıma ve hasarsız teslim etme yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz. Uluslararası deniz taşımacılığında uygulanan Lahey-Visby Kuralları (Hague-Visby Rules) veya benzer sözleşme hükümleri çerçevesinde, taşıyıcı, malların kendi elinde bulunduğu süre boyunca (yüklemeden teslime kadar) oluşan hasarlardan kural olarak sorumludur; temiz konşimento, aksine, malların iyi durumda teslim alındığını gösteren güçlü bir karine oluşturarak, hasarın taşıma sırasında meydana geldiğini ispatlamanızı kolaylaştırır.
Bu Durumda Hangi Adımları Atmalısınız?
- Hasarı derhal tespit ettirin: Konteyner açıldığında hasarı, mümkünse bağımsız bir eksper (surveyor) raporu ile derhal belgeleyin.
- Yazılı ihbar süresini kaçırmayın: Hasarı, teslim tarihinden itibaren kısa yasal sürelerde (genellikle üç gün içinde görünmez hasarlar için) yazılı olarak taşıyıcıya bildirin.
- Konşimento ve tüm belgeleri saklayın: Temiz konşimento, yükleme fotoğrafları ve hasar tespit raporunu bir arada tutarak talebinizi güçlendirin.
Parlar Partner Avukatlık Bürosu Olarak Yanınızdayız
Almanya ve Türkiye arasında yaşanan deniz yoluyla taşımada hasar sorumluluğu, konşimento hükümleri ve uluslararası taşıma tazminatı uyuşmazlıkları meselelerinde, iki ülkenin hukuk sistemini de bilen bir ekiple çalışmak sürecin sonucunu doğrudan etkiler. Gelsenkirchen merkezli büromuz; Essen, Oberhausen, Bochum, Recklinghausen, Herne, Herten, Gladbeck, Bottrop, Hattingen, Marl ve Castrop-Rauxel başta olmak üzere bölgede yaşayan vatandaşlarımıza Türkçe ve Almanca dillerinde hukuki destek sunmaktadır. Yaşadığınız sorunu bize anlatın, birlikte en doğru adımı belirleyelim.
Taşıyıcının Sorumluluğu Sınırlı mı?
Uluslararası deniz taşımacılığı sözleşmelerinde, taşıyıcının sorumluluğu genellikle kilogram veya koli başına belirli bir üst sınırla (Haftungshöchstbetrag) sınırlandırılmıştır; malınızın gerçek değeri bu sınırın üzerindeyse, yükleme sırasında değer beyanında bulunmuş olmanız tazminat talebinizin tam karşılanması açısından büyük önem taşır.
Sigortam Varsa Ayrıca Talepte Bulunmalı mıyım?
Bir nakliye sigortanız (Transportversicherung) varsa, hasar tutarını öncelikle sigorta şirketinize bildirerek tazminat talep edebilirsiniz; sigorta şirketi ödemeyi yaptıktan sonra taşıyıcıya karşı rücu hakkını kendisi kullanabilir, bu da sizin sürecinizi hızlandırabilir.
Şimdi Yapmanız Gerekenler
- Hasarı bağımsız bir eksper raporuyla belgeleyin.
- Yasal ihbar süresi içinde taşıyıcıya yazılı bildirim yapın.
- Bir deniz ticaret hukuku avukatıyla tazminat talebinizi hazırlayın.
İlgili Makaleler
